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铁路伸缩跨桥性能：

橡胶条抗老化性能优良。考虑到防水橡胶条更换封闭交通很困难，我公司采用耐臭氧老化性能***的三元乙丙橡胶制作胶条，同时增大了防水橡胶条断面厚度，提水橡胶条的使用寿命。

防水橡胶条采用独特的箱形结构，在伸缩过程中防水橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐，即满足伸缩性能，又能起到自动排碴作用，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶条，满足安装要求。

铁路伸缩跨桥装置不承受车轮的直接作用，不考虑承载要求，TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm，可安装在桥面保护层内，不需在梁体上设安装槽口，施工简单方便。

近年来公司专注于立体停车设备行业，取得了垂直循环式立体车库的发明专利证书（专利号：ZL201520636344.1）并在全省取得***特种设备制造许可证和安装许可证。公司在***设有***的服务机构，为客户提供更完善快捷的销售及***服务，及时与用户沟通，进行制造工艺研讨、试验及指导。所述伸缩面板前端下方有高度可调节的支撑装置，前端铰接一个可转动的小面板，所述小面板与伸缩面板间设置顶起装置。***的技术、完善的设计、精致的工艺、周到的服务使公司受到广大客户的青睐，并在同行业中取得了骄人的业绩。

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图1为本实用新型的纵向剖面图；图2为图1的A-A剖面图；图3为使用状态图。图中1伸缩面板，2轮子，3轨道，4地基，5支撑平板，6齿轮齿条传动机构，7支撑 液压缸，8小面板，9顶起液压缸。

具体实施方式

如图1、图2，该种快速伸缩式铁路跨桥，安装在凹陷与站台地面的坑道内，平时隐藏在站台内，包括平板状的伸缩面板1，所述伸缩面板的两侧边分别设置轮子2，所述的轮 子2作为滚动体可滑动的嵌入两个相互平行的轨道3内，所述轨道3通过膨胀螺栓固定在 混凝土结构的地基4内，故伸缩面板可在轨道内自由滑动。桥梁事故发生在基础承台施工期间，从桥梁工程的分析上看，这一阶段没有太多复杂结构受力问题，施工技术难度也不高，施工作业面位置低，不存在复杂的施工技术、高空作业、箱梁吊装、斜拉索张拉等问题。所述伸缩面板的上侧是刚性的支撑平板5，采用整块的厚钢板制成，周边固定在地 基上，且上表面与外围地面相平，用于支撑从上面通过的车辆等物体；所述伸缩面板的正下 方的中部有与混凝土地基连接的驱动机构，所述的驱动机构为减速电机驱动的齿轮齿条传 动机构6，齿条固定在伸缩面板的下侧面，带减速器的电机固定在坑道内地基上，通过电机 驱动正确

电动伸缩式跨桥分成固定式,便携式,关键驱动力有气动式,油压式,气动,手拉式。伸缩节铁路跨桥可做为临时性搭建桥梁也做为固定式长期性应用公路桥梁。利用液压伸缩式表面,敞开式蹲位设计方案便于清理,液压机全自动作用设备,控制面板选用一整块厚钢板做成,坚固耐用。增设伸缩缝U型预埋筋与伸缩缝预埋筋焊接，U型预埋钢筋间距与伸缩缝预埋钢筋间距一致，一般为12。电动叉车等运送车子根据它立即铁路开展货物的大批量运送,仅需人工作,就可以保持货物的迅速装卸搬运。搭建速度更快简易便捷,使降低很多的劳动力,提升工作中效用,获得更大的经济收益。