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为了促进旅游业健康发展，还发出通知，要求各地交管部门切实保障旅居挂车正常的通行权利，都有撑腰了，我们这些吃瓜群众还怕什么？

我国是全世界汽车产销***，但是旅居房车产业却才刚刚兴起，因为国内道路资源相对紧张，但基数还是大的。拖挂房车成了一个比较尴尬的存在，挂车因为操控性不够灵活，有些道路会限行，拖挂房车也会受到一定的影响。

有些地方甚至会一刀切，个别地方还会以《道路交通安全法》第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据。

禁止旅居挂车在高速公路上行驶；更有甚者以减少机动车污染物排放，出台了限制挂车进入城区或在城市快速路、高架路及主要桥隧上通行的规定，并把旅居挂车也纳入了限行的车型。这对拖挂旅居房车是很不公平，首先旅居房车与那些工作用的挂车，有明显的不同，有本质的区别，旅居挂车不属于全挂拖斗车，上面是可以住人的，完全是为了旅居而存在的。

很多地方对旅居车采用了一刀切的办法，没有合理去看待旅居挂车，这样会打击刚刚兴起的旅居挂车的势头，更会打击对热爱旅居挂车人们的热情，也会***旅居挂车的旅游业。

升降尾板

　　运马车的后门或侧门设有可翻转成斜坡的门板，直载马匹时设置侧门上下马匹，斜载马匹时设置后门上下马匹。

　　打开门板，马儿便可以沿着斜坡悠然进入车厢，为防止它们滑倒，斜坡上一般设有防滑助缓条。

　　容量：6匹马

　　运马车通常分为普通级和赛马级。普通运马车注重便捷，仅设置马厩仓、物料仓和必备的水和通风系统，少则装4-8匹马，多则9-12匹。相比之下，赛马运输车则更为舒适和***，尽显“以马为本”的宗旨。

　　运马车一次可运输6匹马，运输车的马厩仓空间宽敞舒适，为了保证马匹在运输过程中“不晕车”，视频中的运输车为“直载”。

　防震系统

　　为了在行驶过程中给予马匹一个舒适的环境，除了对于车速有严格控制外，车辆还装配了用以降低车辆颠簸程度的防震系统。运马车的底盘经过特别改装，匹配了带有减震气囊的悬架抗震系统，车厢地板的厚度超过25mm，铺有专用橡胶垫、防护软包。这些***的装备都是为了确保赛马能够顺利、安全抵达赛场。

　　空调及通风系统

　　几乎所有运马车都会安装空调。据了解，马适宜的起居温度为21-23℃，因此驾驶员可以将温度设置在这个区间范围，并通过闭路电视随时观察马匹情况。